《中国齿轮行业“十四五”发展规划纲要》提出“以高性能齿轮为代表的基础零部件是航空航天、船舶、重型机械等高端装备的核心和基础，直接决定装备和主机的性能、水平和可靠性，是制约我国重大装备发展的瓶颈。”

高速重载齿轮在高速重载极端工况下，容易因润滑性能欠佳导致胶合现象的产生，对乏油润滑下抗胶合承载能力需求迫切。然而当前在齿轮制造业方面，存在多尺度齿面的高精高效预测难、齿面设计参数与胶合承载性能之间的映射机制弱、难以利用多维空间数据集进行抗胶合多尺度齿面形性调控。在软件方面，当前用于高性能的高速重载齿轮的 CAX 平台集成度低，且被国外所垄断。团队围绕上述重大难题和关键痛点，开展了高速重载齿轮抗胶合多尺度齿面形性调控的深入研究，构建了包含设计过程、制造过程、形性耦合分析的数字化闭环制造系统。

核心技术一：齿面形貌的高精高效预测技术

提出了基于动态磨削带切面迭代的多尺度齿面高精高效预测方法，实现了高速重载齿轮多尺度齿面的高精高效预测。

应用案例：机匣附件高硬度难加工材料内齿轮低成本制造，降低切削力38%，提升刀具使用寿命4倍。衍生高水平论文21篇、国际专利2项、国家发明专利18项。

核心技术二：齿面设计参数-胶合承载强映射分析技术

提出了基于多尺度/多模型融合的建模技术，实现多尺度齿面表征的高速重载齿轮胶合承载性能定量化精确仿真分析。

应用案例：直升机主减速器面齿轮胶合承载设计，摩擦系数降低50%，干运行时间＞40min，提升战场生存能力。衍生高水平论文20篇、国家发明专利16项、软件著作权6项、实用新型专利7项。

核心技术三：抗胶合多尺度齿面形性调控策略

提出了基于强关联设计参数的胶合承载性能形性调控方法，实现高速重载齿轮抗胶合多尺度齿面参数的可控设计。

应用案例：新能源工程车辆电驱桥减速器设计，弯曲应力降低34%，本体温度降低66%, 提高重载齿轮功率密度。衍生高水平论文18篇、国家发明专利20项、软件著作权8项。

核心技术四：基于多物理场联合仿真一体化技术

提出了基于多物理场联合的一体化仿真系统，实现了高速重载齿轮的形性耦合设计制造，可以降低高速重载齿轮的研发周期与试制成本。

应用案例：船舶重载齿轮箱减振降噪设计，加速度振动幅值降低50%以上，噪声降低3-4dB，提升船舶稳定运行能力。衍生高水平论文16篇、国家发明专利17项、软件著作权7项。

（1）该企业必须是航空工业、航空发动机、直升机和新能源汽车等有关企业

（2）该企业必须具有设计及加工齿轮的一整套设备

（3）该企业必须具备相关齿轮的软件

（4）该企业前期必须具备一定的研究基础